0912-0700431         021-33985950

0935-7082874         021-55374352

@digicarhelp

 احساس بهتر از فرمان پذیری

در ماشین‌های دیفرانسیل جلو، هنگامِ تخته گاز کنترل فرمان به سختی صورت می‌گیرد و هرچقدر خودرو پرقدرت‌تر باشد شرایط وخیم‌تر است. حال آنکه در خودرو دیفرانسیل عقب کنترل فرمان به راحتی و با بیشترین احساس انجام می‌پذیرد

 تقسیم وزن بهتر

قرارگیری گیربکس در مرحله‌ای عقب‌تر و جای‌گذاری دیفرانسیل در عقب خودرو، تقسیم وزنیِ بهتری را در دو محور ارائه خواهد داد، که این به معنایِ فرمان‌پذیری بهتر است

 چسبندگی و ترکشن بیشتر

وزنِ تمام خودروها هنگام شروع حرکت در حالتِ تمام گاز بیشتر به محور عقب منتقل می‌شود، که این قضیه به نفع دیفرانسیل عقب و به ضرر نمونه‌ی دیفرانسیل جلو تمام می‌شود

 با خیال راحت‌تری بر روی قسمت فنی کار کنید

همانند دیفرانسیل جلوها همه چیز در یک مترمربع خلاصه نشده است.دست شما برای تغییر و تعمیرات دیفرانسیل عقب بسیار بازتر است

 دیفرانسیل عقب چگونه کار میکند؟

دیفرانسیل عقب نیروی موتور را بواسطه­ی محور انتقال نیرو (میل­گاردان) به دیفرانسیل چرخ­های عقب منتقل می‌کند

 نکته: امروزه خودروهای دیفرانسیل جلو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده­اند، اما این امر دلیل بر برتری خودرو دیفرانسیل جلو نیست

 

 معایب خودرو دیفرانسیل عقب:

 خودرو‌های دیفرانسیل عقب، وزن را به طور مساوی‌تر‌ی‌ در عقب و جلو نسبت به خودرو‌های دیفرانسیل جلو تقسیم شده است که این کاهش وزن روی محور محرک نسبت به نمونه‌های دیفرانسیل جلو، منجر به بروز پدیده بکسوات که شدید و بیش‌فرمانی خارج‌شدن انتهای خودرو به سمت بیرون پیچ در چرخش‌های سریع‌ می‌شود که این اتفاق باعث شده است تا امروزه سیستم کنترل کشش به طور استاندارد‌ روی اکثر خودرو‌های دیفرانسیل عقب، نصب شود

 خودرو‌های دیفرانسیل عقب، انتقال نیرو از موتور و گیربکس به چرخ‌های عقب در حالتی که پیشرانه در جلو خودرو باشد، از طریق میل گاردان انجام می‌شود که عبور این قطعه از زیر اتاق منجر به قرار دادن تونل گاردان در زیر اتاق و در نتیجه کاهش فضای کابین می‌شود.
این کاهش فضا حتی در خودرو‌های موتور عقب که گاردانی در زیر اتاق ندارند، بیشتر خواهد بود تا جایی که این حالت قرارگیری موتور برای خودرو‌های دونفره اسپرت استفاده می‌شود
وجود همین قطعات اضافی برای انتقال قدرت منجر به افزایش وزن خودرو می‌شود و از طرفی قطعاتی مثل گاردان و دیفرانسیل‌ها نیز نیاز به مراقبت و نگهداری خاص خود را دارند تا به مرور زمان دچار مشکلاتی نشوند.
اما استفاده از این روش انتقال قدرت، جدا از گفته‌های قبلی منجر به بالا رفتن قیمت اولیه خودرو نسبت به نمونه‌های دیفرانسیل جلو می‌شود و همچنین تلف دادن انرژی در حین انتقال به چرخ‌ها در این روش در حدود %۲ درصد بیشتر از خودرو‌های دیفرانسیل جلو خواهد بود. گاردان که مسئول انتقال نیرو از گیربکس به چرخ‌های عقب است، وسیله‌ای است که حساسیت‌های خاص خود را دارد.
به این معنی که به مرور زمان دچار مشکلاتی می‌شود و ممکن است در کارکرد خودرو لرزش ایجاد کند و این مشکلات به دیگر قسمت‌های خودرو مثل دیفرانسیل نیز سرایت کرده و باعث خرابی و به صدا افتادن آن نیز شود که این عیوب در خودرو‌های دیفرانسیل جلو وجود نخواهد داشت. ضمن اینکه وجود همین قطعه در خودرو‌های لوکس با طول زیاد، مشکلات بیشتری به همراه دارد و همین عوامل سبب می‌شوند تا خودروسازان در خودرو‌های اقتصادی و خانوادگی خود از قرار دادن دیفرانسیل در عقب خودرو خودداری کنند

 دیفرانسیل عقب چگونه کار میکند؟

دیفرانسیل عقب نیروی موتور را بواسطه­ی محور انتقال نیرو (میل­گاردان) به دیفرانسیل چرخ­های عقب منتقل می‌کند

 

نکته: امروزه خودروهای دیفرانسیل جلو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده­ اند، اما این امر دلیل بر برتری خودرو دیفرانسیل جلو نیست